近年來，中鐵二院系統(tǒng)籌劃，不斷開拓奮進(jìn)，搶占技術(shù)制高點(diǎn)，加速BIM（“建筑信息模型”）技術(shù)在大交通領(lǐng)域的深化應(yīng)用。

BIM即“建筑信息模型”，通過構(gòu)建工程三維模型，同時(shí)引入時(shí)間維度，實(shí)現(xiàn)從工程規(guī)劃、勘察設(shè)計(jì)、施工建設(shè)到運(yùn)營(yíng)維護(hù)的全生命周期管理，堪稱工程建設(shè)行業(yè)的第二次革命。借助BIM技術(shù)的可視化、協(xié)調(diào)性、參數(shù)共享、數(shù)據(jù)集成等特性，可以更加直觀、高效地對(duì)項(xiàng)目全過程進(jìn)行分析控制和管理。

中鐵二院以下屬土建一院為代表，組織力量對(duì)BIM技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀、BIM正向設(shè)計(jì)應(yīng)用目標(biāo)、BIM正向設(shè)計(jì)管理政策等多方面進(jìn)行了深入研討，形成了“推進(jìn)BIM技術(shù)應(yīng)用相關(guān)工作的策劃”，策劃中基于中鐵二院BIM應(yīng)用框架，制定了院級(jí)2020年近期計(jì)劃和2025遠(yuǎn)期計(jì)劃，計(jì)劃中包含硬件基礎(chǔ)、教輔培訓(xùn)、設(shè)計(jì)競(jìng)賽、考核指標(biāo)和獎(jiǎng)懲標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容，以此作為推進(jìn)BIM技術(shù)應(yīng)用和落地的政策保障。

中鐵二院土建一院BIM團(tuán)隊(duì)在多年的研究和實(shí)踐探索基礎(chǔ)上，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)并研發(fā)了橋梁、軌道等BIM正向設(shè)計(jì)軟件，致力于打造高效的站前專業(yè)智能設(shè)計(jì)系統(tǒng)。目前橋梁BIM正向設(shè)計(jì)軟件已完成常規(guī)簡(jiǎn)支梁和連續(xù)梁設(shè)計(jì)模塊，軌道BIM正向設(shè)計(jì)軟件已完成有砟軌道、CRTS雙塊式無砟軌道以及CRTSⅢ型板式無砟軌道設(shè)計(jì)模塊，后續(xù)將不斷完善設(shè)計(jì)功能模塊和其它專業(yè)BIM正向設(shè)計(jì)軟件開發(fā)，形成統(tǒng)一完整的站前專業(yè)BIM正向設(shè)計(jì)平臺(tái)，以先進(jìn)的手段鋪平BIM正向設(shè)計(jì)之路。

早在2013年，原中國(guó)鐵路總公司就將中鐵二院土建一院負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的滬昆高鐵北盤江特大橋確定為鐵路橋梁BIM應(yīng)用示范項(xiàng)目。在項(xiàng)目中設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)以BIM的思想和工作方式進(jìn)行工作，尤其是專業(yè)內(nèi)協(xié)同和專業(yè)間協(xié)同，設(shè)計(jì)相關(guān)信息通過BIM模型承載，該項(xiàng)目通過參數(shù)化建模實(shí)現(xiàn)了快速構(gòu)建三維信息模型；通過BIM計(jì)算分析，實(shí)現(xiàn)了交界墩扣錨索系統(tǒng)優(yōu)化；通過數(shù)字化預(yù)拼裝，提前發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)中的差錯(cuò)漏碰；通過四維模擬施工，實(shí)現(xiàn)了施工、施工工序優(yōu)化和風(fēng)險(xiǎn)預(yù)判，極大降低了拱圈形成過程中高空作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。同樣，通過大瑞鐵路怒江特大橋和高黎貢山隧道設(shè)計(jì)BIM技術(shù)應(yīng)用，建立了涵蓋項(xiàng)目設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)維全生命周期的BIM管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了專業(yè)間協(xié)同設(shè)計(jì)，提高了設(shè)計(jì)效率和質(zhì)量，利用完善的BIM模型及預(yù)先施工模擬分析優(yōu)化配置重點(diǎn)橋隧工程施工計(jì)劃和資金，解決施工難點(diǎn)，促其順利建成，同時(shí)為后期運(yùn)維管養(yǎng)階段提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)平臺(tái)支持，為在后續(xù)項(xiàng)目中全面鋪開應(yīng)用BIM技術(shù)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

在新形勢(shì)下，中鐵二院土建一院以寧淮城際鐵路為依托，正式開啟BIM正向設(shè)計(jì)。利用自主研發(fā)的站前專業(yè)BIM正向設(shè)計(jì)軟件，內(nèi)強(qiáng)功能，外連接口，快速進(jìn)行方案設(shè)計(jì)并按照設(shè)計(jì)規(guī)則自動(dòng)創(chuàng)建BIM模型，基于BIM模型進(jìn)行自動(dòng)算量和自動(dòng)出圖等應(yīng)用，在寧淮鐵路正式施工圖交付中應(yīng)用BIM模型，豐富圖紙內(nèi)容，提高圖紙的可視化性，探索BIM正向設(shè)計(jì)應(yīng)用的諸多可能。相較于傳統(tǒng)CAD手段，BIM技術(shù)在寧淮鐵路的應(yīng)用既深化了設(shè)計(jì)，又大幅提升了設(shè)計(jì)效率、精度和質(zhì)量。依托寧淮鐵路進(jìn)行全專業(yè)的BIM協(xié)同設(shè)計(jì)應(yīng)用實(shí)踐，將進(jìn)一步發(fā)現(xiàn)和解決實(shí)踐問題，進(jìn)一步探索和總結(jié)BIM應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，形成適用于集團(tuán)公司項(xiàng)目BIM正向設(shè)計(jì)應(yīng)用的企業(yè)級(jí)指南和標(biāo)準(zhǔn)體系，積累全專業(yè)的BIM標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件庫，最終創(chuàng)建鐵路工程BIM系統(tǒng)應(yīng)用協(xié)作平臺(tái)。