哈爾濱工人運動歷史見證物收集中，市總工會工作人員通過查閱大量的史料，輾轉多個地區(qū)最終在美國找到哈爾濱第一批產(chǎn)業(yè)工人的重要見證——為了修建中東鐵路進入哈爾濱的第一列火車的相關記載、圖紙及圖片。

      一張老照片引發(fā)搜索

      市總工會和哈爾濱日報聯(lián)合開展哈爾濱工運史見證物征集活動之后，得到了市民的積極響應，捐贈的見證物件、照片、出版物數(shù)量眾多。在整理相關資料之時，一張刊登于《哈爾濱舊影》上的老照片引起工作人員的注意。照片拍攝于1900年，是修建中東鐵路的俄國工程人員和進入哈爾濱的第一列火車的合影。

      為確認照片的真實性，工作人員來到哈爾濱市地方志辦公室查閱史料。根據(jù)《哈爾濱市志》記載，哈爾濱市形成于19世紀末。1896年，沙皇俄國與清政府簽訂了《中俄密約》、《中俄合辦東三省鐵路公司合同》等一系列不平等條約，從而使沙俄攫取了在中國東北修筑中東鐵路等許多特權。為了長期霸占東北，沙俄以哈爾濱為節(jié)點，向東、西、北三個方向建設“丁”字形鐵路，在哈爾濱建立了鐵路總工廠、制材廠、發(fā)電廠等近代工業(yè)，哈爾濱成為中東鐵路建設樞紐和大本營。與此同時，商貿、服務等中外企業(yè)相繼聚集，大量雇用中國工人，他們與當時30多個國家的十余萬僑民成為哈爾濱最早的產(chǎn)業(yè)工人。

      經(jīng)專家確認，照片記錄的內容與史料記載完全吻合，照片里的這列火車就是哈爾濱第一批產(chǎn)業(yè)工人的重要見證。查找這列火車的相關資料成為工作人員的首要任務。

     第一列火車是工程用車主要用于拉貨

     在查找史料時，工作人員發(fā)現(xiàn)，為方便修建中東鐵路，解決工人、工具及枕木等建筑材料的運輸?shù)戎匾獑栴}，俄國人早在鐵路修建之初，便計劃向哈爾濱運送一列工程用火車。1900年，第一列火車由海參崴登船，經(jīng)黑龍江、松花江運送至哈爾濱，在今天的道里區(qū)九站碼頭登岸�；疖嚨前逗螅�經(jīng)臨時修建的火車軌道運送至鐵路總工廠。據(jù)記載，這列火車為蒸汽機車，除火車頭外，還有堪測、運輸?shù)仁�余�?jié)車廂。當時，大批工人就是乘坐這列火車每天往返修建鐵路。

      中東鐵路所用火車產(chǎn)自美國

      盡管中東鐵路由沙俄負責建設，但在19世紀末20世紀初，沙俄并沒有生產(chǎn)火車機車的能力，當時只有英國、美國具有這一生產(chǎn)能力。那么進入哈爾濱的第一列火車是由誰制造的呢？

      市總工會工作人員開始翻閱大量資料，并委托美國、英國的朋友幫助查找。通過海量查詢，美國傳來消息，修建中東鐵路所用機車是美國的溫爾頓鐵路公司制造的。盡管這一公司早在上個世紀就已破產(chǎn)，但相關資料卻保存相當完整。19世紀末，這家公司與俄國在哈爾濱成立的鐵路總工廠簽訂了一張訂單，訂單不僅詳細記載了所訂購火車的機型、數(shù)量等，還標明了這批火車的用途——用于中東鐵路的修建。工作人員將美國傳回的圖片、圖紙與老照片進行嚴格比對，車型完全吻合。

      目前市總工會已委托模型制作公司，參照歷史圖片及相關技術參數(shù)，按照比例縮小制成仿真模型，并將在哈爾濱工運史展覽館展出。