該技術(shù)被稱為建筑信息模型（ＢＩＭ），主要是通過(guò)計(jì)算機(jī)將建筑工程數(shù)據(jù)以三維數(shù)字模型進(jìn)行呈現(xiàn)，以協(xié)助工程各個(gè)階段的用戶進(jìn)行設(shè)計(jì)、建造和運(yùn)營(yíng)的信息化管理。

      根據(jù)中鐵十四局電氣化公司上海１２號(hào)線項(xiàng)目經(jīng)理曹汝慶的介紹，地鐵機(jī)電工程包含通風(fēng)、動(dòng)力、空調(diào)、給排水、照明、消防等多個(gè)專(zhuān)業(yè)，不僅需要通信、信號(hào)、監(jiān)控等同時(shí)施工，還會(huì)遇到各專(zhuān)業(yè)設(shè)備線路共同排布在狹小吊頂空間內(nèi)的難題。

      中鐵十四局電氣化公司通過(guò)采用ＢＩＭ技術(shù)加強(qiáng)組織管理，工程施工中預(yù)先對(duì)設(shè)備管線密集、施工難度大的各類(lèi)房間進(jìn)行設(shè)計(jì)與施工方案優(yōu)化，不僅做到了管線布局合理、整潔美觀，還有效減少了窩工，降低了造價(jià)。

     “以往，各施工單位為了‘好干活’，都會(huì)選擇‘早下手’，這就導(dǎo)致了工序的銜接和搭接比較混亂，加之主體結(jié)構(gòu)誤差、專(zhuān)業(yè)圖紙沖突，使得施工中邊做邊拆、邊拆邊改成為常態(tài)�！彼�說(shuō)。

      在已經(jīng)成功運(yùn)營(yíng)一年多的上海地鐵１１號(hào)線龍耀路車(chē)站，電氣化公司在施工中運(yùn)用ＢＩＭ技術(shù)生成車(chē)站３Ｄ模型，經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)分析和方案優(yōu)化，立體呈現(xiàn)出風(fēng)、水、電及其他專(zhuān)業(yè)管線路徑模型，促成了施工各方及時(shí)協(xié)調(diào)統(tǒng)一施工工序及管線排布計(jì)劃，避免了管線沖突、預(yù)留孔洞錯(cuò)位造成的返工、破壞主體結(jié)構(gòu)和改變?cè)�有設(shè)計(jì)風(fēng)貌等問(wèn)題。

      據(jù)美國(guó)一家研究機(jī)構(gòu)對(duì)３２個(gè)建筑工程分析顯示，通過(guò)ＢＩＭ技術(shù)應(yīng)用，造價(jià)估算精確度能夠控制在３％以下，減少預(yù)算外變更可達(dá)４０％以上，僅解決碰撞和沖突一項(xiàng)，就可降低合同價(jià)格１０％。