�。ㄒ唬┳杂娠w行類這類模型飛機(jī)在起飛后的全部飛行過(guò)程中，運(yùn)動(dòng)員對(duì)添加任何操縱，只要在放飛前對(duì)模型進(jìn)行各種調(diào)整，以便獲得良好的飛行性能，一旦放飛后，模型飛機(jī)在空中可以自由地飛行，不受任何約束，因此稱為自由飛行。按動(dòng)力裝置和飛行方式，自由飛行類航空模型大體可分成下列主要項(xiàng)目。

　　1、紙模型飛機(jī)：此類模型飛機(jī)最初級(jí)的模型飛機(jī)，它的主體和主要部件皆用硬紙做成，本身不帶動(dòng)力，依靠運(yùn)動(dòng)員放飛時(shí)的投擲力量而起飛上升，當(dāng)獲得一定高度后，轉(zhuǎn)入自由滑翔飛行。

　　2、手?jǐn)S模型滑翔機(jī)：依靠入飛者手臂的力量，將模型飛機(jī)投擲到空中，使其自由滑翔飛行。性能良好的手?jǐn)S模型滑翔機(jī)，留空時(shí)間可達(dá)幾分鐘左右。

　　3、彈射模型滑翔機(jī)：靠橡筋的彈力將模型飛朵彈射到空中，再轉(zhuǎn)為自由滑翔飛行。放飛時(shí)，將橡筋條末端的圓環(huán)掛在模型的彈射鉤上，拉長(zhǎng)剎筋條后放開模型，在橡筋彈力的作用下彈射開空中。

　　4、牽引模型滑翔機(jī)：這也是一種沒(méi)有任何推進(jìn)器裝置的模型滑翔機(jī)，它是依靠運(yùn)動(dòng)員用一米長(zhǎng)的牽引線，像放風(fēng)箏一樣把模型牽引到空中，當(dāng)模型飛升到一定高度后，在空中進(jìn)行自由滑翔。因這種模型起飛是采用牽引的辦法，所以稱為牽引模型滑翔機(jī)。

　　5、橡筋模型飛機(jī)：依靠裝在模型上一束扭緊的橡筋或其他延伸彈性的物體，驅(qū)動(dòng)螺旋槳產(chǎn)生動(dòng)力，使模型升入空中后再轉(zhuǎn)入滑翔。

　　6、活塞發(fā)動(dòng)機(jī)模型飛機(jī)：這類模型飛機(jī)簡(jiǎn)稱“自由飛模型”，它是以氣缸容積為1.5——2.5毫各的小發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)螺旋槳產(chǎn)生推力，將模型飛機(jī)推到空中，而后轉(zhuǎn)入自由滑翔的模型飛朵。比賽時(shí)因發(fā)動(dòng)機(jī)的工作時(shí)間受競(jìng)賽規(guī)則的嚴(yán)格限制，所以應(yīng)在規(guī)定的動(dòng)力時(shí)間內(nèi)，幾乎接近垂直地高速爬升，以獲得最大的飛行高度，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停車后，即轉(zhuǎn)入滑翔飛行。

　　7、室內(nèi)模型飛機(jī)：這是所有模型飛機(jī)中最輕的一種模型，可以用于室內(nèi)進(jìn)入比賽以稱為室內(nèi)模型飛機(jī)。它是以扭緊的橡筋條為動(dòng)力，帶動(dòng)螺旋槳慢慢地旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生拉力，發(fā)很慢的速度在室內(nèi)盤旋飛行，比賽留空時(shí)間的長(zhǎng)短，性能優(yōu)良的模型留空時(shí)間可達(dá)50分鐘。

　　8、橡筋模型直升飛機(jī)：這種模型飛機(jī)結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，只有一對(duì)旋翼和一根裝橡筋條的木條作機(jī)身。機(jī)身上培育有一個(gè)像真直升飛機(jī)外形的檔片，起阻尼作用，朋而減少機(jī)身在橡筋的瓜作用力奧林匹克作用下過(guò)快的旋轉(zhuǎn)。放飛時(shí)，它是依靠橡筋的扭力帶動(dòng)雙旋翼彷轉(zhuǎn)產(chǎn)生升力而升空的，可發(fā)垂直上升和下落。

　�。ǘ�）線操縱圓周飛行類此類模型飛機(jī)裝有推進(jìn)器（活塞發(fā)動(dòng)機(jī)或噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)），飛行時(shí)由操縱員用1至2根長(zhǎng)度為5至20的線或細(xì)鋼絲拉住，通過(guò)線或鋼絲操縱模型的升降舵，使模型上升、下降、或做筋斗、倒飛等各種動(dòng)作。這種模型飛機(jī)的全部飛行是圍繞著運(yùn)動(dòng)員作圓周飛行的，所經(jīng)以稱為線操縱圓周飛行。它有以下幾種：

　　1、活塞發(fā)動(dòng)機(jī)競(jìng)速模型悄機(jī)：它是以氣缸容積在2.5毫升發(fā)下的活塞發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的競(jìng)速模型飛機(jī)，主要比賽飛行速度。為減少阻止力，模型各部分都做成流線型，表面打磨光。比賽時(shí)，運(yùn)動(dòng)員在場(chǎng)地中央，當(dāng)模型飛機(jī)起飛后達(dá)到滿意的速度時(shí)，把操縱手放位于場(chǎng)地中心的手叉上，這時(shí)測(cè)速裁判即開始測(cè)速，至模型飛機(jī)飛滿10圈時(shí)停止。性能良好的模型，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速每分鐘可達(dá)三萬(wàn)多轉(zhuǎn)，模型飛行速度每小時(shí)可達(dá)三百多公里。

　　2、噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)競(jìng)速模型飛機(jī)：這是一種以脈動(dòng)式噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力折模型飛機(jī)。因發(fā)動(dòng)機(jī)的推力較大，所以模型飛機(jī)的飛行速度每小時(shí)可達(dá)到四百公里。

　　3、特技模型飛機(jī)：這是一種比賽各種特技動(dòng)作的模型飛機(jī)，它以活塞發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，比賽時(shí)在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、起飛、雙過(guò)頂、內(nèi)筋斗倒飛、外筋斗、內(nèi)方筋斗、外方筋斗、骨三角筋斗、橫8字、正方橫8字、豎8字、豎三角8字、頂壯舉8字、4葉玫瑰線和著陸等規(guī)定的各種特技動(dòng)作，裁判按特技動(dòng)作的飛行質(zhì)量評(píng)分，根據(jù)得分多少?zèng)Q定勝負(fù)。

　　4、小組競(jìng)速模型飛機(jī)：這種模型飛機(jī)的比賽需要三人編成一組，故而得名。比賽時(shí)，在圓周內(nèi)各操縱一架模型飛機(jī)同時(shí)飛行，先飛滿100圈者為勝。

　　5、操縱手為了不增大自己模型的飛行半徑，應(yīng)盡量站在圓心上操縱，但又不能犯規(guī)。要飛滿100圈，中途必須得多次加油再起飛，因此每個(gè)操縱手要配備一名機(jī)械員，由機(jī)械員負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī)的加油、起動(dòng)和放飛。這是一種以氣缸容積不超過(guò)2.5毫升的活塞發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，比賽速度的模型飛機(jī)。

　　6、空戰(zhàn)模型飛機(jī)：此種模型的發(fā)動(dòng)機(jī)與線操縱競(jìng)速模型飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)相同。比賽時(shí)，在模型飛機(jī)后邊系上一條3米長(zhǎng)的紙帶，由交戰(zhàn)的兩名運(yùn)動(dòng)員站在同一個(gè)直徑為6 米的操縱圈內(nèi)，各自操縱一架模型飛機(jī)，用螺旋槳、機(jī)翼和操縱線去切斷對(duì)方模型尾部的紙帶，每切斷一次，得分一次，以得分的多少?zèng)Q定勝負(fù)。這是航空模型中，唯一的一個(gè)直接對(duì)抗性的比賽項(xiàng)目。要求操縱手必須要機(jī)智果斷、操縱熟練，模型飛機(jī)也必須具有高度的靈活性。

　　（三）無(wú)線電遙控飛行類

　　這種模型飛機(jī)能按地面發(fā)出的無(wú)線電訊號(hào)完成起飛、著陸以及筋培、倒飛等各種特技動(dòng)作。它是在一般模型的機(jī)身里裝有一具小型無(wú)線電接收機(jī)和一套操縱舵。同時(shí)在地面上也設(shè)有一個(gè)小型的無(wú)線電信號(hào)發(fā)射器。模型飛型起飛后，可以上升到一千多米的高空，利用地面無(wú)線電信號(hào)發(fā)射器來(lái)操縱、指揮和控制，根據(jù)比賽的規(guī)定在空中作各種各樣的特技動(dòng)作。它包括以下模型機(jī)種。

　　1、特技模型飛機(jī)：此種模型以活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，比賽各種特技動(dòng)作，可以做出比線操縱模型飛機(jī)更多、更加復(fù)雜和優(yōu)美的特技動(dòng)作。近年來(lái)隨著工業(yè)和科學(xué)的發(fā)展，特別是由于無(wú)線電操縱設(shè)備的日趨完善，以及模型空氣動(dòng)力性能的不斷改進(jìn)，使無(wú)線電遙控模型飛機(jī)的飛行和特技動(dòng)作更加逼真，它可以像真飛機(jī)一樣，慢慢地滑行到起飛線上停下來(lái)待令起飛。等起飛和信號(hào)發(fā)出后，它能立即了加大馬力，平穩(wěn)地加速滑跑起飛。升空后，凡是真飛機(jī)能做到的特技動(dòng)作，它都能十分完美地做出來(lái)，甚至還可以超過(guò)真飛機(jī)。完成飛行動(dòng)作后，它又能停車下滑著陸。

　　2、模型滑翔機(jī)：此種模型和自由飛行類中的牽引模型滑翔機(jī)很相似，它本身沒(méi)有動(dòng)力裝置，依靠外力用牽引線將模型飛機(jī)牽引到空中后再滑翔下降。因它沒(méi)有推進(jìn)裝置，由空氣動(dòng)力作用在保持不變的翼面上而產(chǎn)生升力。模型飛機(jī)在空中飛行的過(guò)程中，必須被地面上的操縱手利用無(wú)線電遙控速度三具方面的比賽，以綜合成績(jī)?cè)u(píng)定名次。

　　3、模型直升機(jī)：以活塞發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，帶動(dòng)螺旋而產(chǎn)生升力，通過(guò)遙控設(shè)備的操縱，它可以像真直升飛機(jī)對(duì)聯(lián)樣，做真垂上升、下降、空中懸停和各個(gè)方向的飛行，并可以完成橫滾、半橫滾8字等一些特技動(dòng)作，這是真直升飛機(jī)所望塵莫及的。

　　4、繞標(biāo)競(jìng)速模型飛機(jī)：以活塞發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力，進(jìn)行飛行速度比賽的模型。比賽時(shí)，編組進(jìn)行，每組4名運(yùn)動(dòng)員同時(shí)進(jìn)行，要求在一個(gè)400米周長(zhǎng)的三角形航線內(nèi)飛行10圈，以到達(dá)終點(diǎn)線的次序計(jì)算得分，多者為勝。

　　（四）真模型類

　　此類模型飛要是根據(jù)真飛機(jī)外形按比例縮小而制盛的，其制作工藝要求很高，各個(gè)部件都必須做得精細(xì)、準(zhǔn)確，像真飛機(jī)一樣，并具有一定的飛行性能。比賽時(shí)分外觀和飛行，兩個(gè)方面。外觀評(píng)分時(shí)，根據(jù)對(duì)運(yùn)動(dòng)員提供的原型圖紙和照片，對(duì)模型各個(gè)部分的象真度、工藝水平、復(fù)雜程度等逐項(xiàng)進(jìn)行評(píng)定。目前，此類模型我國(guó)尚未開展。

　�。ㄎ澹┘o(jì)錄飛行模型除以上四類模型外，還有紀(jì)錄飛行模型。這類模型消耗符合國(guó)際航空模型總則的主要技術(shù)要求，從模型的重量、動(dòng)力裝置、升力面積、翼載荷，到放飛、著陸等各個(gè)方面都提出了嚴(yán)格要求在留空時(shí)間紀(jì)錄、直線距離紀(jì)錄直線速度紀(jì)錄、封閉航線速度紀(jì)錄及圓周飛行速度紀(jì)錄、高度紀(jì)錄、封閉航線距離等各個(gè)方面，都作了一些先烈的規(guī)定。在目前航空模型的飛行的操縱技術(shù)，要想達(dá)到優(yōu)異成績(jī)是不可難的。紀(jì)錄飛行模型設(shè)世界紀(jì)錄、國(guó)家紀(jì)錄及省以下各級(jí)紀(jì)錄。

　　盡管模型飛機(jī)多種多樣，結(jié)構(gòu)有簡(jiǎn)單局限性有復(fù)雜，放飛各有不同特點(diǎn)，但一般都由五大部分組成。