塑料和復(fù)合材料的比強(qiáng)度高，化學(xué)穩(wěn)定性較好，不容易變形。一般塑料的比重大約在0．83-2．2克力／立方厘米之間，大約是鋁的一半。泡沫塑料的比重只有0．02—0．03克力／立方厘米。因此，塑料和復(fù)合材料是在航空模型中除木材以外使用最廣泛和最有發(fā)展前途的材料。雖然它們還不能在航空模型領(lǐng)域內(nèi)完全代替木材，但它們所占的比例肯定越來越大，并對航空模型的發(fā)展產(chǎn)生積極的影響。

　　航空模型常用的塑料和復(fù)合材料有硬質(zhì)泡沫塑料、注塑件、板材熱壓件、玻璃鋼和石墨纖維等。此外，還有熱縮型的塑料蒙皮，它將逐步代替?zhèn)鹘y(tǒng)的綿紙和尼龍絹蒙皮。

　　硬質(zhì)泡沫塑料。常用的硬質(zhì)泡沫塑料有聚苯乙烯硬泡沫塑料、聚氯乙烯硬泡沫蛆料、聚氨脂硬泡沫塑料、聚苯乙烯硬泡沫塑料吹塑紙。在航空模型中硬質(zhì)泡沫塑料是使用最多、最有發(fā)展前途的塑料材料�？梢愿鶕�(jù)模型的不同要求，選擇不同強(qiáng)度和比重的泡沫塑料。加工硬質(zhì)泡沫塑料很方便，可以用加工木材的方法進(jìn)行，也可以用電熱絲切割，還可以用模塑的方法成批生產(chǎn)。

　　注塑件和板材熱壓件。可以用于注塑件和板材熱壓件的材料很多，常用的有聚乙烯、聚丙烯、聚苯乙烯、聚氯乙烯、ABS、尼龍等。

　　在航空模型中注塑件主要用來制作螺旋槳、槳帽、整流罩、發(fā)動機(jī)架、各種接頭和搖臂等。也有整架模型飛機(jī)都是注塑的。注塑件的特點(diǎn)是可以制作各種復(fù)雜的零件，大批生產(chǎn)效率高，成本也較低，但由于模具較貴，不適宜少量或單件生產(chǎn)。

　　板材熱壓件。它可以用來制作薄殼機(jī)身、艙蓋、罩殼、翼尖等。生產(chǎn)這些塑料零件的設(shè)備簡單，模具費(fèi)低，因此，可以組織小批量生產(chǎn)。

　　玻璃鋼。它是用玻璃纖維和樹脂膠結(jié)合而成的復(fù)合材料。它在航空模型中可以用在木結(jié)構(gòu)的局部加強(qiáng)和表面加強(qiáng)上。也可以用在硬泡沫塑料的表面加強(qiáng)上，形成復(fù)合夾層結(jié)構(gòu)。還可以單獨(dú)制作成薄殼件，如機(jī)身、整流罩等。它的特點(diǎn)是強(qiáng)度大、重量輕、加工成型方便，適合單件生產(chǎn)。

　　石墨纖維。在航空模型中用在結(jié)構(gòu)的局部加強(qiáng)上。它往往同樹脂膠結(jié)合使用，利用預(yù)制的石墨纖維樹脂片，貼在翼梁或其他需要加強(qiáng)的部位上。