不知道什么時候，模型文化在中國開始流行，我想最早應該始于汽車模型吧。還記得在2005年上海車展上，在疾馳的車模展區(qū)，記者駐足流連，甚是喜愛那款玄色的老爺車模型，終因近3000元的價格，而又不打算加入車模珍藏者行列，最后拋卻了購買的動機。建筑工程機械圈子里的人，手頭多多少少都有一些模型，小到破碎器，大到工程起重機，或精巧，或粗獷。 

　　這些大大小小的建筑工程機械模型固然還沒有像汽車模型那樣形成系列，能夠展示出行業(yè)發(fā)展的歷程，但是它們已經(jīng)不只是產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品，更深含文化藝術內涵及社會背景。如今，和珍藏汽車模型一樣，良多人也在珍藏建筑工程機械模型，在2007年上海bauma博覽會上，良多模型興趣者到展會上淘寶。珍藏模型不但成為一種時尚，也成為一種文化行為。在模型世界里，我們看到了別樣出色的建筑工程機械世界。 

　　1914年，作為一種新穎的傾銷手段，美國福特汽車廠在一款新車面世之時，推出了世界上第一批汽車模型。車模一經(jīng)問世，立刻成為全世界汽車廠商喜愛的汽車傾銷方式而風靡全球。固然互聯(lián)網(wǎng)能使我們很輕易地就知道世界各地正在發(fā)生和已經(jīng)發(fā)生的事情，遺憾的是記者沒能找到建筑工程機械車模是什么時候產(chǎn)生的，更無從考察第1款模型是什么，固然遺憾，但這并不影響我們對建筑工程機械模型文化的探討。 

　　因為汽車模型文化發(fā)源于美國，所以很輕易就被歐美的建筑工程機械制造商模仿，而將建筑工程機械模型文化帶入中國的也是這些世界跨國公司。我相信，即使是現(xiàn)在，假如你能得到一個精美的模型，對于大多數(shù)人來說，恐怕沒有比這個更能讓人高興的禮物了，假如是10年前，就更新穎、貴重。 

　　事實上，對于像卡特彼勒、小松、特雷克斯、利勃海爾、馬尼托瓦克、沃爾沃等世界聞名制造商，產(chǎn)品模型已經(jīng)遠遠超越禮品的范疇，已經(jīng)成為珍藏品，成為企業(yè)品牌傳播的載體，企業(yè)文化傳播的一種方式。 

　　不管是在德國bauma展，仍是在法國Intermat展，仍是在美國CONEXPO展，我們都能看到很多出售模型的企業(yè)。讓人高興的是在bauma2007博覽會上，我們看到了中國徐工團體不但設置了文化商店，店里還有模型出售，已經(jīng)跨越了模型作為禮品的階段，賦予模型更深的內涵 。

作者：佚名   來源：中國模型網(wǎng)